成品油油轮

LR2油轮

(相关资料图)

由于缺少足够的交易活动维持运费水平，中东湾LR2油轮运费上周再次下跌。TC1航线运价指数下跌33.12点至WS118.13点，西行的TC20航线运费下跌142,000美元至3,557,000美元。

苏伊士运河以西地区，地中海至东方航线LR2油轮交易消息依然很少，运价指数再次下跌233,000美元至2,700,000美元。

LR1油轮

中东湾LR1油轮上周同样开始下跌。TC5航线运价指数下跌15点至WS161.07点，西行的TC8航线运费下跌167,000美元至3,199,000美元。

英国-欧洲大陆TC16航线市场交易充足，运价指数徘徊于WS112.5 – 115点水平。

MR油轮

中东湾MR油轮上周大幅下挫。TC17航线运价指数下跌62.85点至WS264.29点。

英国-欧洲大陆MR油轮运费依然在眼下看来疑似市场底部的水平徘徊。由于可用运力过剩，TC2航线运价指数逐步下跌1.66点至WS125.56点。TC19航线运价指数同样下跌2.15点至WS135.71点。

美湾MR油轮情况和英国大陆类似，尽管上周场外出现了大量成交，但运费依然在底部徘徊。TC14航线运价指数仍徘徊于WS80点出头，TC18航线运价指数报WS145点左右。开往加勒比的TC21航线运费保持在略高于500,000美元的水平。

The MR Atlantic Triangulation Basket TCE dropped from $14,525 to $13,745. 大西洋板块三角形海域MR油轮等价期租租金由14,525美元下跌至13,745美元。

灵便型油轮

上周租家成功推动了灵便型油轮运费下跌。TC6航线运价指数由WS150点下跌至WS141.56点，本文撰稿之时有消息称有跨地中海的船舶以WS140点的运费水平被预订。

英国-欧洲大陆方面，TC23航线运价指数触及WS115点，这目前看来似乎是市场的底部水平。如果运价指数继续下跌，TC23航线等价期租租金可能会转为负值（目前该航线基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金为634美元/天）。

VLCC油轮

中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运价指数相较一周前上涨2.5点，报WS34.78点。中东湾至中国航线270,000吨油轮运价指数上涨7点至WS49.73点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金27,500美元/天。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数上涨8点至WS54.95点，往返航程等价期租租金35,300美元/天。尽管美湾市场交易不如上上周多，但美湾至中国航线270,000吨油轮运费相较上上周五依然上涨了1,272,223美元，报8,500,000美元出头，往返航程等价期租租金37,200美元/天。

苏伊士型油轮

黑海和地中海市场上周再次上涨。CPC至地中海航线135,000吨油轮运价指数再次上涨近6点至WS133.17点，往返航程等价期租租金61,600美元/天。

大西洋板块，上周西非市场依然交易繁忙。运费上周三触及高点，随后回落。尼日利亚至鹿特丹航线130,000吨油轮运价指数一度上涨至WS133点，随后回落至WS129.75点，不过相较上上周仍上涨了11点，往返航程等价期租租金59,400美元/天。中东地区，巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮运价指数适度上涨1.5点至WS72.38点。

阿芙拉型油轮

北海地区，霍德角至威廉港航线80,000吨油轮运价指数再次攀升约8点至WS152.5-155点水平，往返航程等价期租租金56,800美元/天。

地中海地区，由于可用运力减少，船东得以向租家施加压力。杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮运价指数上涨24点，报WS190点，往返航程等价期租租金65,500美元/天。

大西洋板块另一侧，美国本土阿芙拉型油轮市场上周二触及高点后回落，因为5月27日后会有一些从欧洲空放前来的油轮抵达。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运价指数一度上涨至WS405点的高点，本文撰稿之时已回落至WS398.75点，相较上上周下跌2点，相应往返航程等价期租租金约154,500美元/天。与此同时，科韦尼亚斯至美湾航线70,000吨油轮运价指数上周早些时候上涨5点至WS380点，随后回落至上上周的水平，往返航程等价期租租金约131,000美元/天。

跨大西洋的美湾至鹿特丹航线70,000吨油轮运价指数上周二上涨至WS282点，随后回落至WS270点，相较上上周仍上涨了7点，往返航程等价期租租金82,900美元/天。

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